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第174章 蠢蠢欲动的国民政府（第1页）

在阳泉战役结束之后，八路军这边开始有条不紊的一边扩张八路军根据地的范围，一边建设根据地。

八路军在坚定地推进着这两件事，且一切都在按部就班的进行当中。

但是在重庆的国民政府就没有这种定力了。

在八路军破袭正太铁路的战役结束之后。

国府方面惊讶的发现，现在的八路军不仅拥有了战略防御能力，而且还有了战略进攻的能力。

八路军在连续切断临屯公路和正太铁路之后，在山西的整个第1军都只能依赖于同蒲铁路来供应物资了。

这对于日军来说，后勤供应压力极大。

正常情况下，以华北方面军现在最核心所在的北平为例。

日军从本土运来的军事物资抵达天津港口之后，由北宁线运输到北平。

随后，物资从北平经由平汉铁路抵达石家庄，再从石家庄经由正太铁路抵达太原。

现在嘛，还是第1军，如果想要获得物资，那就需要走平绥铁路，随后在大同经由北同蒲铁路进入太原了。

不算从天津到北平这段路程的情况下。

原先的路程大约是500公里出头，而在转走同蒲铁路之后，路程立马变成了约750公里。

多出了将近一半。

并且除此之外，原本华北方面军驻蒙军就是要通过这条铁路运输物资的。

现在还要给第1军运输物资，这条铁路所面临的压力可想而知。

而且这还仅仅是军用物资，还有平日里的一些副食品也要通过这条铁路运输。

国府里的有识之士立即意识到，八路军现在已经在战略上，完成了对第1军的包围。

接下来就是用这种超长的补给线，慢慢拖垮第1军。

甚至于八路军还能把同蒲铁路也封闭。

只要日军不恢复交通线路，八路军就能用这种方式，慢慢把第1军的物资储备给消耗殆尽。

至于恢复交通线路这点。

嗯，现在阳泉都已经被八路军占领了，日军凭什么在短期内恢复石家庄到太原之间的交通？

而国府高层的某位常姓将领在考虑到这点之后，立马就坐立难安了。

5月17日，时任重庆卫戍司令的刘峙亲自乘坐飞机抵达晋城。

随后刘峙准备在这里和卫司令员会面。

在飞机抵达晋城之后，卫司令员在机场等候着。

而在刘峙乘坐飞机抵达之后，卫司令员亲自上前迎接。

不过刚一见面，卫司令员就连欢迎的话都没有，而是对刘峙说道。

“经扶兄，你此行实在是太冒险了。

我们在华北地区还尚未有制空权，经扶兄如此大摇大摆地乘坐运输机抵达，万一出了事情，我岂不是难辞其咎？”

此时虽然华北方面军在八路军的威慑下，已经基本不敢再起飞飞机升空作战了。

但那只是针对八路军根据地的上空而已。

中条山的上空可从来就不是日军的飞行禁区。

刘峙居然还是敢乘坐运输机，并且还是只在两架战斗机的护航下抵达晋城，这点是卫司令员没有想到的。

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