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第249章 摩托化部队建设的急迫性（第2页）

所以，在这之后，我们八路军总指挥部内部就召开了一个会议，和一线作战部队讨论过这件事。

后勤部队虽然能够使用解放CA10卡车甚至是红岩CQ261卡车搭载我们的战士，但毕竟这只是一种应急方案。

这个应急方案目前我们认为存在的最大问题就是各部队之间并不太好协调。

比如我们将12辆卡车作为一个整体，运输一整个连。

那么这12辆卡车如果中间没有出现掉队、也没有出现任何需要维修的问题的话，那这最终的结果还是好的，能够顺利在预定地点完成集结。

不过实际作战当中，我们发现以连为单位的这12辆卡车尽管是能够拉着一个连的装备和人员。

但这支部队很难按照预定方案完成集结。

由于我们这些卡车司机并不是专业的军人，他们仅仅只是临时训练出来的司机罢了。

一旦在运输途中，出了一些问题，他们无法处理，而且我们的战士也没有接受过对应的训练，很容易造成混乱。

尤其是行军过程中，部队也很难调整。

所以这期间，出现了大量部队找不到上级，或者没有及时抵达集结地点的情况。

尽管我们使用指挥型电台以及手持电台能够尽快尽可能地纠正这个错误，但中间确实因此出现了许多不少棘手的问题。

因此，经过商议后，我们认为部队的摩托化应该要尽早提日程了。

毕竟按照我们的计划，今年年内我们应该就要完成除了晋北大同等地之外大同其他区域的解放。

到时候，我们需要在华北平原上驰骋，届时如果因为部队的机动性太弱，无法完成预定的作战任务，那就太可惜了。

目前我们训练出来的卡车司机数量，也已经足够支撑我们进行摩托化部队的改革。”

秦文伟听到这里，立马挺直了身板。

接下来就轮到重头戏了。

长治战役里确实出现日军死命逃跑了，结果跑得比八路军快的情况。

最后只能使用备用方案，动用了后勤卡车。

但这毕竟只是临时的，这里面也和副参谋长说的那样，出现了大量的问题。

因此，在这个情况下，实现部队真正意义上的摩托化，就显得尤为重要了。

副总指挥接着副参谋长的话，继续说道：“关于部队的摩托化问题，我们应当优先以一到两个旅的兵力，率先完成摩托化。

之后再在这两个作为先行测试的旅的基础上，加以改进，并最终完成部队摩托化。

而且我需要重新强调一下，我们这次所说的摩托化，绝对不仅仅只是步兵团加上卡车这么简单。

而是一套全新的体系。

关于这个体系，可以先由文伟同志进行讲解。”

说完之后，副总指挥把指挥型电台的话筒递给了秦文伟，说道：“好了，文伟，你说吧。”

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