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第89章 改进涡喷14（第1页）

“参加巴黎航展？”

易元和重新抬起头看向常浩南。

巴黎—布尔歇国际航空航天展览会，世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会。

对于华夏航空人来说，巴黎航展并不算陌生，实际上最早在1987的第37届巴黎航展的时候，航空工业方面就派出过代表团参加。

不过绝大多数展品都是模型，而且技术水平都比较落后。

总的来说就是重在参与。

“没错，而且不仅仅是参与，如果能够和意大利方面达成合作，哪怕只是名义上的合作，那么就完全有条件申请进行实机飞行表演。”

这句话说完，常浩南注意到易元和的眼神中闪过了一丝精芒。

显然，对方已经被说动了。

因此常浩南继续乘胜追击：

“这个么……”常浩南微微笑了笑：“千里马常有，而伯乐不常有。”

“或许我下个学期应该申请多开一门课？”

新舟60的事情刚刚已经说的差不多了，而八三工程的性质不同，显然是不能这么随便聊的。

易元和的呼吸声顿时粗重起来。

“我有时候就会觉得，你简直是个怪物。”

而现在，常浩南希望能在自己的帮助下，加快这个流程的速度。

看着对方的表情，常浩南知道自己成功了。

又是一阵沉默。

说完之后，转过身朝着另外一个方向走去。

刘洪波的心情顿时好了不少。

没有得到适航证明的飞机型号，是无法在对应区域内进行注册运营的。

从华夏产品，到华夏品牌再到华夏标准，在原来的时间线上花了差不多40年的时间。

“所以……确定是设计问题？”

但兹事体大，他虽然是新舟60的总工程师，但并不能决定项目以外的事情。

然而飞机制造本身就是一个高度垄断、高度保护性的产业，美国也好，欧洲也罢，绝对不会随随便便就让你通过适航认定。

“接下来的这个问题，我需要一个严肃的答案。”杨奉畑目光如箭地扫过面前的几人：

比如通过与意大利进行合作，打通easa适航认定的关节。

这在某种程度上不是坏事，因为比较容易闷声发大财，做成一些在二十多年后年反而做不到的事情。

在这种背景下，华夏设计制造的飞机，在巴黎这样一个欧洲核心城市进行飞行表演，还是“首次”。

没能在地面进行完整高空台测试终究会带来隐患。

毕竟俗话说一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。

毕竟这饼实在是太tm香了。

1996年的时候，欧洲也好美国也罢，对于华夏的态度普遍还是比较轻视的。

“涡喷14，是否还有机会赶上八三工程设计定型的进度？”

如果这件事情能够成功，那么一个机型只要得到华夏这边的认证，就自动被视为通过了欧洲方面的认证。

毕竟这些标准，本身就是垄断壁垒的一部分，自然不可能轻易突破。

从90年代开始一直到2008年奥运会结束，华夏对外交流的一个非常重要，甚至可以说最重要的主基调就是“展示自己的形象”。

“查明了。”阎忠诚点了点头：

这事搁在常浩南重生之前的21世纪20年代会感觉完全多此一举，但如果结合世纪之交的现实情况来看，其实很有必要。

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