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第506章（第3页）

“听起来有些可怕啊！”

“但是想想，热血沸腾啊，要是挂弹这么多，一口气全打出去……”

国内的讨论都是惊呼赞叹、骄傲自豪，国际的讨论也充满了惊呼和赞叹，剩下好多就是酸溜溜了。

“其实就是运用横向反重力技术的空架子，看起来唬人而已。”

“没什么大不了的，我们不制造也只是不值得制造而已，这种飞行器估计一发防空炮就解决了。”

“说什么技术之类，都没意义……”

当然也有很多正常的声音，“反重力加超导电池，世界最前沿科技结合制造的飞行器啊！”

“能在四万米以上高空超音速飞行，简直不可想象……”

“‘空舰’，名字也很霸气，意思就是空中的舰艇，形容的真是一点都没错。”

“为什么我们没有这样的飞行器？那些拿着高薪的科学家到底都在干什么！”

“……”

在针对空舰－2的舆论纷纷中，一些相关机构得根据空舰－2的画面，研究起了空舰－2研发的进度。

他们很快得出了结论——空舰－2已经进入到测试第一阶段的后期，快要进入到下一步定型阶段了。

之所以得出这个结论，是因为空舰－2舱室前方，很明显装着一根空速管，空速管是用来记录飞行数据的部分，专门用于飞行器的测试所用。

在第一阶段的飞行测试阶段，飞行器就需要装上外在设备，来对于飞行情况进行详细的记录。

这些都会是非常重要的数据。

虽然还只是在第一阶段的飞行测试阶段后期，并没有进入到第二阶段，但也已经非常惊人了。

一般高端的飞行器，比如说最先进的战斗机，第一阶段测试需要几年时间，度过了第一阶段的测试，就已经能确定飞行稳定，会拆下空速管等外在设备，随后加装完善的雷达和武器系统。

那就是第二阶段。

所以进入到第一阶段后期，可以说飞行器已经‘定型’了。

现在见到的空舰－2，和未来批量生产的空舰－2，外观和主体部分不会存在太大的差异。

当然了。

现在谈进入第二阶段时间还是太早了，飞行测试需要进行很长时间，内部也需要很多的修正。

针对空舰－2来说，有两点是非常复杂、非常重要的，一个是电子系统，一个是检测以及平衡系统，两个方面都需要不断测试，找到问题不断的修正完善。

另外，长时间的测试也能够检验一些重要部件的性能。

比如，轴承。

当认真研究空舰－2，专业人士马上就能想到最中间的主轴。

即便是反重力体系能够减重，但飞行器变向是需要整个盘面旋转的，有时候甚至快速旋转，肯定会对于中间的主轴产生非常大的压力。

那么问题来了，“他们为什么有性能这么好的轴承？”

这种轴承绝对是世界最顶尖的，正常而言绝对是禁售的。

另外需要解决的就是高端技术的稳定性问题。

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