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第965章 济南群山争夺战4（第2页）

昔日黄河携带的泥沙量巨大，因而河床上满是泥沙，且以沙子居多。

黄河改道之后，剩下的水流带走了稀薄的泥土，却将大量的沙子留在了河道上。

因此，这故道中的小道看似土路，其实下方全是松软的沙子，很难养活庄稼。而一旦重型装备进入，必然会如同沙漠中行进般，很容易陷入沙坑之中。

如此地形下，哪怕是己方以履带行进的坦克部队，也容易被这些沙地困住。轮式的重炮、卡车等，更是容易失陷其中。

不过，作为舟桥部队，他们早就知道如何应付这样的路况。

“都下来了，开始铺设索式轨道，搭载马斯顿钢板，组建一条可通行公路！”

连长一声招呼，战士们纷纷下车，准备开始工兵建设。

所谓索式轨道，全名叫索莫菲尔德（sommerfield）轨道，是被交叉的可半弯曲的窄条杆加固的铁丝网状物，当它被铺设在地面上时，可以给人员、车辆轮胎、履带等提供额外的的摩擦力，使人员、装备不容易打滑。选自《二战美军两栖登陆战装备和战术浅解》

而马斯顿（marston）钢板是一种多孔眼的板子，15英寸（约38厘米）宽，10英尺（约3米）长，它们通过边缘的绊扣和插槽锁合在一起，从而可以轻易在草地荒地上组成供车辆、装备等行驶的通道，亦或者大面积铺设，成为重型轰炸机可以起降的野战机场。美国工兵在组装马斯顿钢板

这两样东西，都是英美两国在二战初期专门研发的抢滩登陆、野战机场搭建时常用装备和技术，是经过战场考验的工兵保障形式。特别是诺曼底登陆中，这套装备极大的方便了盟军从海滩到岸边的行进，为顺利登陆提供了重要保障。

在连长的指挥下，数百名工兵迅速分工合作，快速从卡车上搬运着材料，并转入了工兵建设阶段。

当然了，此时的河道过于松软，工兵们自然不会直接就在河道上铺设。

几辆装甲车直接驶入了河道，在之前百姓已经压实的小路上来回碾压，以装甲车自身重量，夯实河道的地面。

随即，工兵们迅速上前，以接力形式跟在装甲车后面开始了轨道和板材铺设。

一段段的道路，迅速在黄河故道中成型。

………………

不远处的河堤上，师长、政委、张云几人站在一辆装甲车后面，一块儿观摩着工兵们的建设。

眼见在工兵们的努力下，一条经过夯实后由铁丝网和钢板铺成的道路，已经慢慢向着对岸延展而去，师长、政委及几个随行的参谋们顿时大开眼界。

“不愧是专业的工兵部队。”

科班出身的师长，看着眼前快速成型的道路，忍不住赞叹道：“这样的施工效率，远远在我们129师自己的工兵部队之上。”

“师长过谦了！”

张云同样盯着前面的道路，谦虚道：“主要是因为我们工兵的装备更好更专业。事实上，德国、苏联、美国都有自已一套成熟的工兵流程，且都十分专业。不过美国人的工兵建设确实更快捷更科学一些，因此我们自然向他们学来了这一套。”

“这一千余米的道路，你估计要多久可以铺设完成？”

“这样的模块化的道路，铺设起来自然并不复杂。一千米宽的河道，应该用不了两个小时。”

张云看着河道，转头笑道：“国民政府昔日掘开花园口，虽然没能阻止日军前进，但现在却是帮了我们不小的忙。不然这近千米宽的河面，架设浮桥可就相当困难了！”

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